1935年為日本在臺灣第40年，日本官方計畫該年10月10日至11月28日，舉辦「始政四十週年臺灣博覽會」。展場遍及全臺，藉此宣揚日本在臺的治理成績、提昇人民現代知識與促進各地工商繁榮。但是這一年卻天災不斷，先是3月在新竹、臺中傳出腦炎，分別往南北擴散的壞消息；4月21日，臺灣中部發生芮氏規模7.1的大地震；7月到8月間，又逢B148、B149、B150、B151號颱風接連來襲。

B148號颱風繞北臺  中南部溪水暴漲

B148號颱風，在7月15日於菲律賓東方的太平洋海面生成，21日清晨抵達石垣島東部海上後，臺北測候所便發佈海上警報，颱風以時速20公里行經彭佳嶼北方海面，23日自福州附近登入陸地而消滅。

19日至23日期間，颱風肆虐臺灣數日，海面風浪高強，即使颱風中心未登陸，卻造成全臺降雨，北部降雨最多的地點為竹子湖412毫米，中南部雨量亦有一定雨勢，臺中337.1毫米、阿里山310.5毫米、臺南248.5毫米、高雄305.2毫米、恆春271.8毫米。

B148號颱風逐時路徑圖，由臺灣東南方海面往北移動，最後繞過北部海面，再往西行。

 B148號颱風各地測候所於7月21至23日觀測結果。

1935年7月23日天氣圖。

而B148號颱風在7月22至23日進入福州附近前後，臺灣中南部受到颱風外圍環流西南風影響，迎風面的高雄、臺南遭逢大雨，造成溪水暴漲、陸海交通中斷。《臺灣日日新報》報導便有提到：高雄川水位高漲，岡山郡二層行溪、阿公店溪水位高漲，岡山、路竹間鐵路崩潰公尺，造成列車無法通行。岡山周邊各地也淹水，住民戰戰兢兢。旗山郡楠梓仙溪水高8尺，造成5處交通斷絕。高雄港內充滿沖來的漂流木，船隻無法進出。

臺南大雨自22日起，風狂雨驟，入夜尤其猛烈，福住永樂各町（福住町為今日臺南市國華街、成功路、民族路一帶；永樂町為今日臺南市金華路、西門路、民族路、民權路、民生路一帶，此地界為西邊府城）的低窪處皆淹水；而安平製鹽會社第二工廠之大煙筒更被被風吹倒倒，所幸無人傷忙；臺南醫院門前，大下水溝之石壁崩塌；近郊鹽水溪溪水暴漲，交通中斷。

B149號颱風貫穿全島  臺博建物屹立不搖

而B149號颱風在7月22日在Truck Island（今稱Chuuk Lagoon，屬於密克羅尼西亞聯邦楚克州的一部份）北部海面成形，以時速20公里，從西北至西北西方向移動，逐漸增強。29日清晨移至臺灣東部海面，下午5點從花蓮港南方登陸，穿越臺灣中部，之後通過臺灣海峽於廈門進入陸地而消失。

27日至30日期間，臺灣受影響，所幸中央山脈減緩了颱風的威力，加上颱風快速通過，實際所帶來的雨量，不如B148颱風的猛烈，竹子湖214.0毫米，阿里山189.3毫米、臺南172.9毫米、高雄143.4毫米、恆春114.8毫米。但是B149颱風在臺灣各地測得風速則比B148颱風都大，其中高雄的平均風更高達11級風。

B149颱風逐時路徑圖，由臺灣東方海面向西略往北移動，穿過臺灣中部。

B149號颱風各地測候所於7月29至31日觀測資料。

當時臺北測候所，亦延續1897年(明治30年) 以訂定警報信號標，做為全島天氣預報與暴風警報的發佈，而在B149颱風來臨的此時，升起尖端向上的紅圓錐，即是告知將有暴風且天候險惡。在日本時期，這是官方向民間傳達颱風警報的媒介之一，郵局、派出所等「信號所」皆設置每隔三尺紅白相間的信號桿，能夠在收到臺北測候所發出的警報後，以吊掛不同造型物體，做為警報的佈達：紅球代表暴風將來、掛紅圓錐體表示更緊迫的暴風警報；如果夜間，則以一個紅燈代替紅球信號，兩個紅燈代表紅圓錐。來勢洶洶的B149號颱風，即使臺北測候所升起警報標示，也吸引民眾在告示牌前，觀看詳細的預報資料。

而此時臺灣博覽會則陸續開展作業，臺灣總督府營繕課課長井手薰：「博覽會建築就跟女性的化妝一樣，太早就化好會脫妝，還是等到時機正好才進行……妥善利用颱風來襲之外的空檔來進行。」無奈博覽會預計10月開幕，各種工事得提前進行，勢必得遭遇颱風，因此如何做好預防，反而是相對重要。

據《臺灣日日新報》報導指出，部局長會議就提醒工程，要密切因應颱風做好準備。也確實在第二會場──新公園(今二二八公園)的「專賣館」，便做了預防性工事，其採木造、下挖式木樁的基礎已完成，而高約90尺(約27公尺)的主塔，自然成為受風處，因此在高塔上，綁了數條繩子固定，來抵禦強風，所幸B149號颱風，並沒有帶給博覽會工程太多的災難。

由此可見，在臺40年的總督府，經歷的風雨也不少，已建立相當的防災體系，進行到一半的工事及危險家屋，在事前就做好固定防護，救生艇、避難場所及相關人員也已整裝待命，最後沒有造成重大傷亡或損失。

而南部可沒這麼幸運了，強風伴隨的雨勢，對高雄造成了災情，臺南更受淹水之苦，同時也造成水圳系統的毀損：

7月29日下午2點20分臺南銀座的Captain西餐廳隔壁，新蓋房屋的板材，被強風吹倒，折斷路燈柱，幸好無人受傷；高雄州臺灣製糖會社「旗尾製糖所」所營運的旗山、九曲堂間火車，因安全顧慮而停駛，由於這是旗山唯一對外的交通方式，地方民眾深感不便；另茄萣的動力漁船「長興丸」，於28日晚上，因海上捕撈作業，遭強風吹襲，下落不明，12名船員的安危令人擔憂。而屆臨中元節，暴風雨造成全島交通大亂，導致食品價格暴漲，南部生產的豬，無法運送到北部。

7月30日清晨3點，臺南風勢仍猛烈，除了樹木折斷、電話及電燈的電線被吹斷外，沒太多損害，但臺南市役所職員及壯丁團員，依然一整夜維持警戒。此外，安平市街因地勢低窪，房屋都淹水，臺灣製糖「三崁店工場」及職員宿舍也是一樣；更令人憂心的是永康庄車行與王田之間的山上庄自來水廠大鐵管，因為虎頭埤水位暴漲流入許縣溪，加上嘉南大圳堤防潰堤，兩邊的水合併後衝擊鐵管，下方土石掏空，所以30日的時候有兩處搖動，新豐郡警察課表示，萬一鐵管斷裂，臺南市勢必停水。

B150颱風雨不停歇  宜花東基礎建設崩毀

B150颱風緊隨著腳步，7月29日於硫黃島南方遠海上成形，從西方至西北西方向移動，8月4日接近於東部海面，稍轉西南方向，通過恆春南部海上，於汕頭附近入大陸，轉向東北方，9日達上海附近，10日經朝鮮南部沿岸轉向東方，橫越日本南部至太平洋。

臺灣於8月2日至7日，受迎風面的影響甚鉅，降雨集中在東部及南部，花蓮、臺東、阿里山、恆春，降雨都在300毫米以上。

B150颱風逐時路徑圖，由臺灣東方海面移往恆春南方海面後，持續往西南，再往北移動。

B150號颱風各地測候所於8月3至6日觀測資料。

B150颱風與B149颱風，影響臺灣時間接近，B150距上一個颱風離開，僅有2天的時間，在報紙中，被視為延續的降雨，其B149後勁的天氣變化，加上B150的影響，宜蘭、基隆等地自7月29日後發生連日大雨，造成多處的災情。據《臺灣日日新報》的報導指出，在B149號颱風離開後，7月31日仍處於烏雲密佈的狀態，下起驟雨，致使白米溪、武荖坑溪氾濫潰堤，下游農作物的毀損。8月5、6日，則在宜蘭掀起狂風暴雨，讓道路搶修山崩處的作業人員疲於奔命，以蘇花公路的南海到花蓮港段最為嚴重。

在花東方面，8月5日至7日風雨甚劇，使得月瓏(今關山)、稻葉(今卑南)等臺東鐵道幹線中斷。花東溪、木瓜溪、遮澗溪、秀姑巒溪、米崙溪等皆暴漲，海陸交通中斷，《臺灣日日新報》對當地更用孤島來形容。

外島的澎湖在風雨的連番肆虐下，連日雨量已達過去平均年雨量的一半，據當時澎湖測候所指出當地平均年雨量約990毫米。B150颱風造成農民作物毀損、漁民不能捕撈，憂心忡忡。

B151颱風二次侵臺  重創南高屏農漁產業

B151颱風成形於8月17日，從加羅林群島西部海面，向西北方向移動，19日凌晨，抵達北緯16度、東經138度附近，自此轉由西向移動，21日半夜，達北緯16.5度、東經128度附近，再轉向西北，23日晚間9時，從大武及恆春附近登陸，以時速15公里橫掃南端，再從臺灣西南部的高雄出海，同時臺中西方發生副低氣壓。25日颱風中心向大陸汕頭近海移動，勢力減衰並呈現緩慢南移狀態，但27日東沙島附近向東北行進通過臺灣，29日凌晨進入東部海面往東北方向離開。 

B151號颱風各地測候所於8月22至25日觀測資料。

該颱風路徑最為特殊，臺灣歷經該颱風的兩次登陸，近代2012年的天秤(Tembin)颱風極其相似。B151颱風分別在8月22日、27日發佈兩次的海上警報，其原因乃是第一次以東南往西北方向通過臺灣後強度減弱，在高雄西南方海面滯留後，又逐漸增強第二次襲擊臺灣。整體影響時間為22日至30日，降雨集中在恆春達918.1毫米，往北至高雄已減少到280.7毫米、臺南107.8毫米，其他西部各地都在100毫米以下。

首當其衝的臺東，據《臺灣日日新報》報導，原本預計颱風中心在8月24日登陸，但實際上8月23日晚間，就已經有暴風雨襲擊臺東廳轄區了，市街旁的堤防岌岌可危，雨勢讓鐵道、電信中斷、橋樑流失等，警官、消防組、壯丁團、青年團紛紛出動。

有別於前3個颱風，B151颱風直接影響近10天的時間，加上7、8月的風雨頻繁，重創各地的農漁產業。例如臺南受到颱風影響，漁船停泊，漁獲大減，但魚塭養殖的虱目魚，卻在當年成為得力門戶；高雄州轄區在8月23日颱風大顯威力，香蕉超過60萬株傾倒，另有許多受災戶。

恆春亦發生強大的風力，23日當天恆春風速達39m／s，雨量達346毫米，所幸對於甘蔗的災害，比上回多點損害，但不是太嚴重。阿緱(今屏東)風速為13m／s，則在調查是否僅輕微受損。

多災多難後臺灣  博覽會盛況空前

而當年夏天4個颱風的肆虐，驗證井手薰受訪時提及：「……今年龍眼肉(產量)很多、恐怕是颱風很旺的預兆……」，透過農作物的判讀，預測颱風的多寡，令人嘖嘖稱奇。不過要知道當年更早之前，臺灣先是3月在新竹及臺中州發生腦炎疫情蔓延，4月又有造成3千多人死亡的「新竹－臺中大地震」等考驗，臺灣總督府「臺灣博覽會事務局」依舊挺了過來，順利在10月10日揭開臺灣史上最大型博覽會。

白天人潮湧現、夜晚燈火通明，展覽內容包含產業、科技、交通、文化、歷史、觀光、國防等。主展場位在臺北三處，其他展區遍及全臺，各地展覽主題不同，如臺中展區主題「山岳」、基隆展區主題「水族」、臺南展區主題為「歷史」等。

小結

今日回望1935年臺灣博覽會的光輝燦爛，背後卻曾是經歷了腦炎、地震、颱風等天災考驗，尤其四個颱風在一個月內接連侵襲，遍及臺灣各地的風雨，在災情搶救中，又要推動博覽會各項工序，期望能如期開展，所幸因應得宜，最後能夠順利舉行，這段挺過風雨的故事，亦增添博覽會的難得。

 (本文整理：林晏嫆／審閱：陳志昌、王佐榮、李志祥／編輯：李耘衣、蘇淋齊)

參考資料：

1. 陳彥傑、陳秀琍、王子碩，2020。《歷史極端氣象氣象事件之文史資料跨域研究(2/2)》，臺北：中央氣象局。
2. 不詳，昭和十一年八月，《始政四十周年記念台湾博覧会写真帖》。
3. 鹿又光雄編，2015，《始政四十周年記念臺灣博覽會誌》，南天書局。
4. 松木幹一郎，1939，《始政四十周年紀念臺灣博覽會協贊會誌》，臺灣博覽會協賛會。