1923年(大正12年)4月16日，日本裕仁皇太子(1926年登基為昭和天皇)來臺，於基隆港上岸展開12天的臺灣之旅，足跡遍及基隆、臺北、新竹、臺中、臺南、高雄、屏東、澎湖。期間在屏東遭受高溫，又於臺北面臨春雨，被政治動員的島民依舊熱情，同時各地紛紛張燈結綵、慶典恭迎，也能一探當時臺灣在日本經營下的社會氛圍。

行程受天氣左右  氣象小組繃緊神經

1923年4月12日，皇太子與40名隨從，從東京搭乘「御召列車」抵達橫須賀軍港，再搭乘御召艦「金剛艦」，由「比叡艦」、「霧島艦」護送前往臺灣。此時正值春天天氣變化快速的時節，艦隊經過伊豆半島南端時，遭遇風速每秒30公尺(相當於11級風)的暴風雨，但不減皇太子的興致，在風浪稍緩的13日，仍在甲板上打高爾夫球。

皇太子一行抵達臺灣的前一日(15日)臺北仍有大雨，讓原本臺灣總督府奉迎承辦官員憂心忡忡，擔心天氣會影響觀禮人潮，但隨著16日轉晴，官員們大鬆一口氣，原先規劃的行程終於可順利進行了。

皇太子行啟各方面都有專人妥善打理，因此有「東宮殿下行啟奉迎委員會」的成立，委員長由「臺灣總督府總務長官」賀來佐賀太郎擔任，其下分為「庶務」(執掌住宿、禮儀、人事、記錄)、「警衛」(執掌警備、警務、衛生管理)、「工事」(執掌各營造、水電設備)、「運輸」(執掌鐵路、公路之交通相關事項)、「通信」(執掌聯絡通訊、氣象資訊)、「經理」(執掌各預算收支與控制管理)，以及「新聞」(各日本國內外通訊社報導、寫真拍攝)等10個部門。

其中左右行程的天氣是為關鍵，由隸屬於通信部下的氣象小組負責，請臺北測候所所長──近藤久次郎出任組長，與部屬共同掌握天氣資料。其中島內南部的天氣預報，由臺南測候所小野岐所長提供，為了能準確判讀高雄的天氣狀況，更在17日、21日皆出差高雄預作準備。並且在4月19日從臺中移動到臺南前，在太子御泊所先行提出氣象預測報告，以利團隊掌握後續天氣狀況。

太平洋高壓帶來的酷暑　溫度破百！？　

從4月21日開始為期3天的南部行程，南臺灣的天氣相當炎熱，尤以22日抵達屏東時，巡視臺灣製糖株式會社屏東阿緱製糖工場(今屏東糖廠，下簡稱：阿緱製糖工場)，最為煎熬，從《臺灣日日新報》報導，當日正午屏東的氣溫，在屋內有90℉(32.2℃)，在屋外更高達120℉(48.9℃)，另從《臺灣行啟記錄第三十冊》的記載，22日屏東最高氣溫31.5°C、最低24.2°C；及在《臺灣警察協會雜誌》則有近100℉(37.7℃)的刊載。

但無論是哪個紀錄，氣溫超過30℃是不爭的事實，此時大環境吹偏東風，屏東位在中央山脈阻擋下的背風面，少了風吹拂，天氣晴朗，太陽直曬，酷熱在所難免。

對於長年生活於東京的皇太子，過往4月平均氣溫約12.5℃的環境，突然之間來到平均氣溫約21℃的臺北，乃至氣溫約24.8℃的恆春，加上身著雪白海軍軍裝的皇太子，在面對華氏百度以上的氣溫，又沒有任何風勢吹拂下，充滿炎熱暑氣的環境，卻毫無厭煩之臉色，僅有稍微汗透上衣，反倒能怡然欣賞起周邊充滿熱帶氣息的風光，實屬不易。

嘖嘖稱奇的瑞竹事件  巡廠房又遇上百八度

南部的高溫，阿緱製糖工場早有預料，於是就以南投竹山的麻竹搭建一處休憩所，在皇太子抵達時，已經斷根40餘天的竹竿，在竹節處竟然長出新芽了，當時阿緱工場的山本社長表示前所未見，身為生物學專家的裕仁皇太子更仔細端詳。之後這些竹子在廠區生長，就成為皇族和各級學校機關必訪之地，不過為何這些竹竿能夠發芽，其真相恐怕不得而知。該事件被當作祥瑞之兆，且認定和皇太子有關，在當時，天皇被日本人民視為神的化身，而當時攝政的皇太子，是下一任新的天皇，自然會讓人做此聯想。

在1908年完工的阿緱製糖工場，隨著增收、技術改良，早已擴張成全亞洲最具規模的糖廠，因此皇太子頗為重視，從生產面的甘蔗栽種、收割、運送，到製造端，尤其在共有16道工序的機台間參觀之時，當時報紙記載，結晶成罐的步驟，運作時所產生的熱氣溫度高達108℉(42.2℃)，他還是相當認真地聆聽報告，最後皇太子垂問到工場的銷售量。

＜內文摘要＞

日人登山避暑法  利用海拔高度解熱

而為什麼日本政府對高溫會戰戰兢兢呢？原來自從18世紀歐洲拓展殖民地開始，提出炎熱、潮濕的氣候，會消耗體力，使身心處在惰性、衰弱的狀態，自然會降低對傳染病的抵抗力。加上身處高緯度溫帶環境的日本，進入到亞熱帶的臺灣，就曾造成為數不少因感染熱帶疾病的死亡案例，日本學者便提出「人種退化論」，表示隨著移民臺灣、或生活在臺日人所育成的第二代，身體必定每況愈下。

為了解決此危機，首重衛生及健康管理，透過運動、遊戲，正是可以增強體魄，同時又可避免暑熱的天氣，在1916年提出想要追求舒適生活可往海拔較高山岳的「海拔應用論」，這種在夏日避暑的山岳旅行，於當時日本內地頗為盛行，在常夏的臺灣，推動登山運動，同時達到保健效果，也是合情合理。此行，皇太子亦仿效明治天皇命名「新高山」的方式，把臺灣第二高山的雪山，命名為「次高山」，象徵日本對臺灣的權力掌握，遍及山野。

皇太子在結束屏東的視察，22日13時回到高雄，便有登打狗山(今壽山)攬勝的行程。身穿白色西裝搭配登山鞋、捲上皮製綁腿，頭戴白色頭盔遮陽，手執高雄州獻上的蘭心木製手杖，皇太子一身輕便的打扮，雖僅是海拔不到100公尺的郊山，但這也不失為身體力行走訪國土，傳達出健康的皇族形象。

牧野宮內大臣以及珍田東宮大夫(宮內廳東宮職之首)仍考量到當時超過100℉和嚴峻的山路，因而一同加入殿下之行列。打狗山因即將迎來皇太子的壽誕(29日)，藉由這次的登訪，入江侍從長(負責軍事情報的傳達和上奏的軍官)便奏請把打狗山改稱為壽山作為紀念，皇太子亦嘉許之，隔沒幾天就以府報公佈此事。

皇太子登打狗山仍有100℉，此時已從軍裝換成登山裝。 (出自：《臺灣行啟記錄》)

而這份打狗山(今壽山)100℉(37.7℃)氣溫的紀錄，正可以做為阿緱製糖工場的比較參考，分別位於東西兩方的製糖工場和打狗山緯度相近，加上打狗山海拔未超過100公尺高，該地氣溫因高度而下降的影響不大，但林相樹蔭的遮蔽卻會讓溫度略降，而在阿緱製糖工場發生的120℉溫度，可推測應該是因為太陽直曬空地所致。

北臺灣午後雷陣雨  行程照常辦理

在這次的行程也非日日晴空萬里，尤其在臺北之時，亦偶見下雨。例如17日15點於臺北參訪「中央研究所農業部」，在抵達第四會場，垂詢農業部長大島金太郎聽其解說農產育苗、畜牧業育種改良時，突然下起午後雷陣雨，但並沒有中斷行程，雨勢也澆不熄他對該議題的興趣。18日同樣有午後雷陣雨的發生，在大雨中返回休憩所，接見治臺有功勞者，一小時後雨過天晴，則在官邸接受各族原住民的謁見。

而19日一路往南的行程，豔陽高照，直到皇太子24日回到臺北後，25至27日連續三天，都逢降雨，尤其26日從艋舺往圓山運動場，準備欣賞「臺灣體育協會」主辦的「陸上競技大會」(田徑項目比賽)，在路途中即遭逢驟雨。27日還啟之時，雨勢已從前一日下至清晨仍不停歇，從臺北一路上都能看見民眾穿著雨具恭送，到10點抵達基隆驛時，皇太子在雨中舉手禮向民眾回禮致意，結束這次在臺的行啟。

小結

根據《臺灣氣象報文第四》在1897年到1906年的氣候統計，臺灣5月開始會降下頻繁的雷雨，伴隨颱風季的來臨，在6月到8月是降雨量特別多的時候，9月開始吹起東北季風，到11月風力會達到高峰，12月到1月則是寒冷的冬季。皇太子選擇4月的時候到臺灣視察，是臺灣近海風浪較平靜且臺灣較不容易下雨的時期，可謂明智的選擇。抵達臺灣後，因緯度改變，帶來較明顯的天氣冷暖變化，對他並無影響。尤其還遇上高溫的天氣，皇太子雖然都身著長袖衣領的海軍軍裝抑或登山衣著，在高溫的情況下，對教育、產業、國防等事業的巡視，依然全程保持專注。讓此趟除了遊山玩水之外，也有著政治目的的行啟之行，使當時島民對日本統治的積極態度，增添了一定程度的加分效果。

(本文整理：林晏嫆／審閱：陳志昌、陳信安、李志祥／編輯：李耘衣、蘇淋齊)

參考資料

1.《臺灣日日新報》

2.臺灣總督府臺北測候所，1907年，《臺灣氣象報文第四》，臺灣總督府臺北測候所。

3.臺灣總督府，1937(昭和12年)，《臺灣行啟記錄》，臺灣總督府官房文書課。

4.臺北市役所，1923年，《皇太子殿下臺灣行啓記念寫真集》，臺北市役所。來源：國立臺灣歷史博物館。

5.臺灣警察協會，1917年(大正6年)，《臺灣警察協會雜誌》。來源：國立臺灣圖書館。

6.郭双富、王佐榮，2019年，《東宮行啟：1923年裕仁皇太子訪臺記念寫真帖》，蒼璧。

7.陳煒翰，2014年，《日本皇族的台灣行旅：蓬萊仙島菊花香》，玉山社。

8.林玫君，2004年，《日本帝國主義下的臺灣登山活動》，臺北：國立臺灣師範大學體育學研究所博士論文。

9.林會承，2002年，《國立臺北藝術大學：直轄市定古蹟草山御賓館實測記錄》，臺北市政府文化局。